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智能自行車產業化之路該怎么走?

 

       去掉偽需求 做單車界的安卓系統

        深圳晚報見習記者 華琛 實習生 張德明

        一夜之間,自行車站在了智能硬件的風口浪尖上。

        繼智能家居、智能手表、智能手環等概念被熱炒之后,“智能單車”的概念也跟著火爆了起來。涉足智能單車領域的不僅有700bike、野獸騎行、曲奇這樣的創業公司,還有樂視、百度這樣的互聯網巨頭。但智能自行車真的夠“智能”嗎?智能自行車產業化之路該怎么走?


        讓單車更立體更好玩

        今年7月,武漢警察協會在環青海湖騎行活動中全程使用了“騎行寶”。團隊在APP上提前進行了線路規劃,每位成員都在行程中及時分享了自己的定位和騎行記錄。長達413.6公里的行程,沒有一個成員因為掉隊而找不到團體。而單車的全程防盜也交給了智能把立,設備會自動記錄自行車每次移動的軌跡,可實時查詢設備的狀態。

        這次活動算是騎行者對“騎行寶”的認可。而唐官府的最終目的是,隨著市場需求來豐富和完善“單車大腦”,在單車界打造出像安卓那樣的核心操作系統。

        “目前‘騎行寶’這個平臺是架設在云端的。它把所有數據都聯系起來,同時內部之間也可以相互聯系。所以,任何時候,通過APP,騎友們都可以跟自己的硬件產生關聯。”

        “有點像谷歌的安卓系統,安卓系統它自己做的事情并不多,就是一個核心的操作系統,華為可以用它來做手機,小米也可以用它來做手機。大家可以在這個系統里開發無數種可能。”唐官府希望“騎行寶”也成為這樣的系統,有了這個系統,單車就不僅僅被人們用來代步,不僅僅是交通工具,而是成為一個更立體、更好玩的東西。“就像手機,從以前只會打電話過渡到現在什么都可以裝得下。”唐官府說。

        談到未來,唐官府還是想慢慢來。“現在我們比較想做的就是把智能自行車產業化,自行車產業原來是比較機械化的,要把它帶到智能化的時代里面來。”



        給智能把立做功能簡化
        “創辦‘偶地’的這兩年來,我們走了很多彎路。”唐官府坦承,創業之初,他過于樂觀,認為只需要一年時間就可以把產品做得非常好,然后成功占領市場。但是從這兩年的發展狀況來看,公司到了今年才真正發力,“之前我們幾乎沒有做什么實在的事情,一直在找方向。其實到現在,我們已經開發了四代產品,前三代基本都卡掉了。”作為公司歷史的見證,唐官府把“卡掉”的幾代樣品掛在了公司的墻上。


        2014年的上海自行車展,偶地把當時的智能把立樣品帶到了現場。那款把立智能化程度非常高,帶有對講機、顯示屏等功能,但唐官府發現,人們對這樣多功能的智能硬件并不感冒。

        騎行者真的希望自己的車子帶上那么多功能嗎?

        經過觀察和思考,唐官府發現,對于普通的騎行者來說,一方面,接受更高端的東西就相當于接受更高的售價,另一方面,他們并不需要智能單車有多復雜的功能,只要能產生交流就足夠了。

        “當然高端的方向我們不會放棄,就是為時尚早,人們還不接受那么高端的東西。”唐官府認為,眼下最重要的是實現智能單車產業化,這也是偶地的初衷——實現產業升級。“可能現在高端的智能硬件可以做成奢侈品,專門供給極致玩家。”
        有了上海車展的教訓,唐官府給智能把立做了功能簡化,用他的話來說是“先把最基本的功能實現,把整個系統打通了,再慢慢升級”。

        今年4月,“AS0召喚者智能把立”完成了京東產品眾籌,獲得了1364位騎友的支持。量產三次之后,智能把立的技術與生產工藝已完全成熟。AS0及其配件的銷售額達到每月30萬元。而“騎行寶”APP上線4個月以來,也擁有了5萬多用戶。

        目前,唐官府正在策劃一個單車驛站的眾籌開店活動,第一家店選址在深圳灣公園。“很快大家就能通過手機預約一輛智能自行車,在深圳灣紅樹林,享受海風的吹拂了。”他說。



        跑馬圈地中找未來空間
        據不完全統計,目前全國有8億騎行者,10萬單車商家,以及3億量單車。可見這是一個非常龐大的市場,有很大的商業價值可以挖掘。

        繼智能家居、智能手表、智能手環等概念被熱炒之后,一時間,“智能單車”的概念也跟著火爆了起來。涉足智能單車領域的不僅有700bike、野獸騎行、曲奇、蘑菇兄弟、BiCi這樣的創業公司,還有樂視、百度這樣的互聯網巨頭。

        樂視體育副總裁李大龍在樂視自行車發布會上就表示,樂視之所以選擇做自行車,其一,固然是因為自行車是智能硬件領域的大熱;其次就是,自行車本身行業和產品多年以來在科技化層面并未得到提高,將智能硬件與其結合和嫁接的空間很大。

        唐官府把智能單車相關產業分為兩個方向。一類是整車,比如700bike、曲奇、BiCi,他們主要開發增量市場,用戶群體是還沒有單車的用戶。但另一部分騎行者已經有了單車,他們喜歡DIY,自己買配件零件自己裝配,這部分騎行者就是偶地和咕咚、野獸騎行這些智能硬件公司的潛在客戶。

        偶地在這些公司里影響力不算大,唐官府認為雖然現在智能單車逐漸火熱起來,但現在還沒到全面競爭的時候,大家都還在跑馬圈地,偶地在慢慢發展的過程中也會擁有自己的一塊地。之所以有這樣的信心,是因為偶地很明白自己的定位和發展方向。

        “目前的銷售對象是個體用戶,但現在我們已經跟幾家品牌廠商在談合作了,這也是我們未來的一個方向,我們始終是保持一個比較開放的心態的,整個行業,只要誰需要我們,我們就可以跟誰合作。”唐官府表示,有別于單純做硬件的品牌,偶地可以給廠商提供大數據方面的服務,比如在深圳有多少女性騎友,有多少20歲到30歲之間的騎友。通過這些數據,廠商可以做些針對性的研發或者商業活動。

        但偶地眼下的尷尬是,目前他們的粉絲數量并不多,官方公眾號的粉絲量只有3000左右。經過前兩年對發展方向的調整和探索,偶地希望在12月推出新一代智能把立之前把推廣工作做好,也通過與廠商、俱樂部把跟粉絲互動起來。



        專家觀點

        近幾年來,中國自行車產業快速發展,這個傳統行業在達到2個億的社會保有量后,正步入轉型升級的關鍵期,互聯網、大數據、電子化等新元素不斷融入,行業正開啟“二次創業。”

      ——中國自行車協會理事長馬中超

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