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智能自行車強勢登陸 工薪層普及有點兒難

 

 

一款智能自行車正在荷蘭海牙測試。這輛電動自行車車身裝有雷達與后視監控裝置,可以實時監測行駛方向前后路況,為騎車人提供安全保障。東方IC供圖

尾燈、示寬、頭燈、轉向、氛圍燈……乍一聽,你多半會以為這是在描述一輛汽車的燈光系統。事實上,這是樂視體育昨日上市的首款智能自行車。而它也確實借鑒了汽車的燈光系統設計,能夠讓黑夜中騎自行車的人更加安全。

爭搶智能自行車“坐席”的科技企業可不只一家。幾天前,被網友傳言為“小米智能自行車”的定價和圖片曝光;號稱全球首款真正意義的智能自行車“斑馬智能自行車”在2015臺北國際自行車展期間亮相;中關村企業凌云科技推出的兩輪電動車也引發了不少人關注……一時間,智能自行車成為智能手環、智能手表之后,巨頭和創業者們爭相涌入的領域。

外觀上與普通自行車并沒有太大區別,輔助騎行、能量回收、智能防盜等功能成為這些智能自行車最大亮點。不過,由于價格較高,智能自行車要想駛入尋常百姓家還有點難。

不怕丟的自行車

對不少騎過自行車的人來說,“丟車”是一大煩惱。“大學4年,丟了3輛車,上研究生我終于決定不買自行車了。”在一所著名高校讀書的大學生高昊說。

智能自行車對此給出了解決方案——給車上內置一張SIM卡,當車子被小偷盜走,內置的GPS功能會自動定位并向車主綁定的手機發送導航。當車主找回到車輛附近,可以通過激活鳴笛等方式讓愛車發出“呼喊”。

路況復雜不知道該如何騎行,摸摸車把手上的震動模塊,便能知道此時應該左轉還是右轉;心率、血壓、脈搏、騎行速度和距離,都會隨著騎行顯示在車把處的控制屏和綁定的手機上;一邊踏著腳踏板,一邊就能給愛車的智能系統充電……比較市面上多款已經亮相的智能自行車會發現,它們大多是通過一定的智能化設計,對騎車者的健康、環境、騎行等幾方面數據進行收集并提供一定反饋。

智能自行車今后將會成為城市交通環境中的一分子。我們的目標是,通過智能自行車,讓更多開車、坐地鐵的人重新撿起騎自行車的習慣。”偶地總裁唐官府說。

 

 

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